5月27日，廣西交通設計集團有限公司副總工程師熊勁松帶隊到宏嘉公司考察調研。廣西交通設計集團第一、第二、第三道橋設計院，廣西路橋集團宜州西過(guò)境線(xiàn)一分部，宏嘉公司有關(guān)人員參加調研。
在宏嘉公司生產(chǎn)車(chē)間，考察組實(shí)地調研宜州西過(guò)境線(xiàn)全村樞紐互通匝道橋產(chǎn)品生產(chǎn)加工情況，了解全村樞紐互通F匝道橋鋼箱梁與橋面模板制作工藝流程。
考察組查看橋面模板生產(chǎn)加工情況 韋甫誠/攝
座談會(huì )上，雙方圍繞鋼-混凝土組合梁結構圖紙深化設計、產(chǎn)品質(zhì)量控制、分段運輸安裝存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行交流討論，著(zhù)重探討了如何控制全村樞紐互通F匝道橋鋼箱梁在穩固連接、焊接裝配、現場(chǎng)吊裝環(huán)節中的變形量，為進(jìn)一步優(yōu)化全村樞紐互通F匝道橋鋼箱梁質(zhì)量控制拓展了新思路。
調研座談會(huì ) 韋甫誠/攝
宜州西過(guò)境線(xiàn)全村樞紐互通匝道橋是宏嘉公司獨立承攬的外部鋼箱梁項目。其中，F匝道橋創(chuàng )新采用鋼-混凝土組合梁結構，可有效減少橋面鋼筋用量，提高鋼底板安裝、橋面鋪裝的便捷性，并且兼顧了橋梁整體美觀(guān)性。
下一步，宏嘉公司將進(jìn)一步加強與廣西交通設計集團有限公司的交流協(xié)同力度，共同推進(jìn)鋼-混凝土組合梁技術(shù)工藝優(yōu)化，以技術(shù)提升實(shí)現產(chǎn)品降損耗、提質(zhì)量，為推動(dòng)宏嘉公司橋梁鋼結構業(yè)務(wù)“走出去”樹(shù)立良好的市場(chǎng)口碑。