10月12日，廣西科協(xié)第八次代表大會(huì )暨廣西科協(xié)成立60周年紀念大會(huì )在廣西人民會(huì )堂召開(kāi)，會(huì )上頒發(fā)了首屆廣西創(chuàng )新?tīng)幭泉労蛷V西杰出工程師獎。廣西路建集團總工程師張坤球榮獲“廣西創(chuàng )新?tīng)幭泉劊ㄏ冗M(jìn)個(gè)人）”榮譽(yù)稱(chēng)號，這既是對張坤球個(gè)人科研能力與影響力的充分肯定，也是廣西路建集團科技創(chuàng )新工作成效顯著(zhù)的又一次有力反映，同時(shí)也為廣西路建集團進(jìn)一步實(shí)現“科技興企”提供了引領(lǐng)和支撐作用。
此次評選活動(dòng)由廣西科協(xié)、自治區科技廳、自治區工信委、自治區人社廳和自治區國資委聯(lián)合開(kāi)展，旨在表彰在創(chuàng )新?tīng)幭刃袆?dòng)中做出突出成績(jì)的科技工作者和集體，共評選出10個(gè)首屆廣西創(chuàng )新?tīng)幭燃w獎，30名首屆廣西創(chuàng )新?tīng)幭葌€(gè)人獎，30名首屆廣西杰出工程師獎。
科技是國之利器，國家賴(lài)之以強，企業(yè)賴(lài)之以贏(yíng)，人民生活賴(lài)之以好。一直以來(lái)，廣西路建集團堅持創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，以企業(yè)經(jīng)濟效益為中心，以打響“路建智造”品牌為目標，以解決廣西路建集團發(fā)展中的技術(shù)瓶頸和難點(diǎn)問(wèn)題作為工作重點(diǎn)，不斷加大科技投入力度，推動(dòng)科技創(chuàng )新工作向縱深發(fā)展。特別是近幾年，廣西路建集團自主研發(fā)的“進(jìn)度條”快速推進(jìn)——國家發(fā)明專(zhuān)利3項、實(shí)用新型專(zhuān)利7項；國家級工法3項，省部級工法40項；廣西科技進(jìn)步獎2項、中國公路學(xué)會(huì )科技進(jìn)步獎2項；從國家高新技術(shù)企業(yè)認定到自治區建設行業(yè)省級技術(shù)中心認定……一批批“叫得響、數得著(zhù)”的科技創(chuàng )新成果讓全體員工的自信心一次次被點(diǎn)燃。
如果把科技創(chuàng )新比作企業(yè)轉型升級的新引擎，那么張坤球總工程師就是這個(gè)新引擎必不可少的點(diǎn)火人。張坤球帶領(lǐng)廣西路建集團科技團隊致力于抓好技術(shù)創(chuàng )新、科技研發(fā)工作，并注重科技成果的轉化、應用和推廣，極大地推動(dòng)了項目的工程建設，打造了一批標桿工程，取得了良好的經(jīng)濟、人才和社會(huì )效益。
完善科技創(chuàng )新體系，增強研發(fā)動(dòng)力
自“一種移動(dòng)式隧道路面施工通風(fēng)排煙系統”技術(shù)獲得首個(gè)國家實(shí)用新型專(zhuān)利后，廣西路建集團科技創(chuàng )新技術(shù)人員參與專(zhuān)利、工法開(kāi)發(fā)等科技工作的熱情不斷高漲，科技創(chuàng )新隊伍得到壯大，目前參與科技研發(fā)的在建工程項目和部門(mén)達到了30多個(gè)，參與人員達100余人，形成了由主要領(lǐng)導牽頭，部門(mén)、項目技術(shù)骨干齊參與同配合的組織體系。
2017年，廣西路建集團組建了強有力的技術(shù)核心機構——企業(yè)技術(shù)中心，統籌負責企業(yè)技術(shù)孵化與技術(shù)服務(wù)，有助于全面提升企業(yè)科技研發(fā)管理水平，為企業(yè)的轉型升級提供強有力的科技保障。今年，BIM應用中心的成立是廣西路建集團在完善科技創(chuàng )新體系上的又一重要舉措，也是廣西路建集團是順應行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢的必然選擇，有助于進(jìn)一步完善廣西路建集團BIM技術(shù)研發(fā)體系，提升企業(yè)的自主創(chuàng )新能力，提高企業(yè)的核心競爭力。BIM技術(shù)先后在廣西路建集團河百10標百東河大橋、三中一號大橋、田陽(yáng)東江一號和二號大橋開(kāi)展應用，科學(xué)、直觀(guān)地展示了大橋重要施工工藝、場(chǎng)地建設組織、施工進(jìn)度模擬，有效促進(jìn)了橋梁施工生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理工作，提升了項目施工綜合管理水平。
堅持問(wèn)題導向，合力攻堅破隘
科技體制改革要敢于啃硬骨頭，敢于涉險灘、闖難關(guān)。廣西路建集團科技創(chuàng )新團隊以工程項目為依托，篩選重要臨時(shí)結構和關(guān)鍵施工工藝，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)工作，讓工程施工中的疑難雜癥成為科技創(chuàng )新的沃土。
科技創(chuàng )新團隊自主研發(fā)的“圓柱高墩模架一體化”技術(shù)，成功運用于梧柳7標橋梁施工，較好的解決了傳統腳手架施工存在的安全隱患。同時(shí)，它還克服了常規腳手架、模板難以實(shí)行標準化，存在搭設不規范、安全性不足、支架用量大、搭拆工作量大、機械化作業(yè)程度低、工作進(jìn)度慢、施工費用大等缺點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)高效地推動(dòng)了梧柳7標741根墩柱的施工，彰顯“路建速度”的同時(shí)還取得了較大的經(jīng)濟效益及安全效益。該項創(chuàng )新“一種混凝土圓柱環(huán)向模附模腳手架”獲頒國家實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。在此基礎上，將先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理結合形成的“混凝土圓柱環(huán)向模附模腳手架的施工方法”獲頒國家發(fā)明專(zhuān)利。
“無(wú)級調節球鉸式多支腿架橋機前軌道鋼支墊系統”是繼“圓柱高墩模架一體化”技術(shù)之后的又一種革命性橋梁施工產(chǎn)品，先后獲頒2項國家發(fā)明專(zhuān)利、2項國家實(shí)用新型專(zhuān)利。該技術(shù)有效解決了架橋機前橫移軌道支墊采用傳統的枕木堆碼方法存在的枕木耗費數量大、支墊不穩固、梁片安裝效率低等問(wèn)題，具有構件一體、形式標準、結構安全、使用便捷、經(jīng)濟性好等優(yōu)點(diǎn)。
煅鑄“路建智造”，助力“一帶一路”
中越北侖河二橋連接著(zhù)中國東興和越南芒街，呈南北向跨中越界河——北侖河，橋長(cháng)549米，廣西路建集團承建中方橋長(cháng)為394.5米。該項目是深化“一帶一路”戰略合作、促進(jìn)中國經(jīng)濟發(fā)展對外開(kāi)放的一個(gè)重要組成部分，政治意義重大。為優(yōu)質(zhì)高效的推進(jìn)項目施工，向國際亮出“中國質(zhì)量”與“中國速度”，根據中越北侖河二橋主拱現澆施工、主橋主拱圈凈跨徑105m的實(shí)際情況，針對現有拱橋支架結構的不足，廣西路建集團自主研發(fā)了一種鋼制縱向弧形分配梁結構，代替了現澆拱橋中的木質(zhì)拱形梁結構，支撐整個(gè)拱橋施工。該技術(shù)的使用既保證了工程質(zhì)量，又提高了工程進(jìn)度，項目提前4個(gè)月完工，在國門(mén)前打響“路建智造”品牌。其關(guān)鍵技術(shù)“現澆拱橋桿件式支架鋼制弧形分配梁構造及施工方法”獲頒國家發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。
每一項科研創(chuàng )新榮譽(yù)的獲得，背后都凝結著(zhù)廣西路建集團科技人員的智慧與汗水，對于廣西路建集團來(lái)說(shuō)都是持續穩步發(fā)展征程上的一個(gè)里程碑，更是繼續前行的動(dòng)力。墨子在《墨經(jīng)》中寫(xiě)道：“力，形之所以?shī)^也?！笨萍剂α空鞘蛊髽I(yè)進(jìn)化升級的新動(dòng)能。當前廣西路建集團正處于加快發(fā)展、轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期，要實(shí)現規模速度型發(fā)展向質(zhì)量效益型發(fā)展轉變、實(shí)現要素投入驅動(dòng)向全要素生產(chǎn)率提高驅動(dòng)轉型、實(shí)現傳統粗放管理向現代科學(xué)管理升級，繞不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題，就是進(jìn)一步增強企業(yè)科技研發(fā)能力和加快科技成果轉化的速度。
正如習近平總書(shū)記在中國科學(xué)院第十九次院士大會(huì )、中國工程院第十四次院士大會(huì )上指出：“科學(xué)技術(shù)從來(lái)沒(méi)有像今天這樣深刻影響著(zhù)國家前途命運，從來(lái)沒(méi)有像今天這樣深刻影響著(zhù)人民生活福祉?！鼻Ч虐贅I(yè)興，先行在交通。邁向“交通強國”新征程，瞄準建設“百億強企”目標，作為廣西交通建設的主力軍，廣西路建集團將繼續積極扎根交通建設和科技創(chuàng )新主戰場(chǎng)，為支撐經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，服務(wù)人民群眾的出行，繼續作出實(shí)實(shí)在在的貢獻。