10月11日，廣西路建集團融河四分部主線(xiàn)瀝青上面層攤鋪完成，標志著(zhù)融河四分部20.3Km主線(xiàn)瀝青路面工程全部完成，項目主體工程任務(wù)基本完成，成為融河高速公路首個(gè)完成主線(xiàn)瀝青施工的標桿項目，離11月28日通車(chē)目標再邁出關(guān)鍵一步。
瀝青路面線(xiàn)形順直
融河四分部率先完成主線(xiàn)瀝青上面層攤鋪施工
奮斗一線(xiàn)，保證施工建設有序
融水至河池高速公路是廣西交通網(wǎng)“橫2線(xiàn)”賀州(靈峰)至隆林(板壩)公路支線(xiàn)——桂林至河池高速公路的重要組成路段，全線(xiàn)挺進(jìn)柳州、河池多個(gè)貧困山區，是廣西深度貧困縣羅城仫佬族自治縣有史以來(lái)的第一條高速公路。融河高速公路建成通車(chē)后，貧困戶(hù)所種植的核桃、糖料蔗、花卉苗圃及蠶絲等特色高經(jīng)濟效益農作物可通過(guò)“高速直通道”快速銷(xiāo)售至柳州、桂林、南寧等相對發(fā)達地區，使沿線(xiàn)貧困地區享受到高速路通車(chē)后實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟福利。
融河高速公路沿線(xiàn)民房分散，許多群眾身居大山深處，山路崎嶇，往往需要數小時(shí)才能到達臨近的村屯，極少有機會(huì )能走出大山。
廣西路建集團融河四分部全體參建者舍棄過(guò)很多次休假的機會(huì )，埋頭苦干、克難攻堅。2020年新冠肺炎疫情，延誤了項目員工返崗復工時(shí)間，但熄滅不了項目員工復崗復業(yè)的工作激情。自復工復產(chǎn)以來(lái)，半幅架通、全幅架通，遷民房、拆高壓鐵塔，水穩施工、瀝青攤鋪，項目各節點(diǎn)工程有條不紊的展開(kāi)推進(jìn)，工程進(jìn)度步步領(lǐng)先。國慶中秋“雙節”期間，項目49名管理人員、24人瀝青班組、213人施工勞務(wù)作業(yè)隊伍全部在崗，堅持奮斗在施工一線(xiàn)，為項目“通車(chē)前最后一公里”保駕護航。國慶中秋“雙節”期間，融河四分部全體參建者主動(dòng)放棄節假日休息時(shí)間，奮斗在項目建設一線(xiàn)。
嚴格管理，保證施工安全質(zhì)量
融河四分部全線(xiàn)20.3Km路面瀝青結構層為2.5cm厚RAC-10F橡膠瀝青混凝土功能層+8cm厚AC-25C瀝青混凝土下面層+6cm厚AC-20C改性瀝青混凝土中面層+4cm厚橡膠瀝青混凝土上面層，各個(gè)施工步驟嚴格按照技術(shù)方案標準施工。
2019年12月30日，融河四分部在K85+700—K86+300右幅進(jìn)行瀝青下面層試驗路攤鋪，正式拉開(kāi)瀝青攤鋪施工序幕。施工以來(lái)，項目堅持做到開(kāi)展一次施工作業(yè)、進(jìn)行一次安全技術(shù)交底，嚴格把控瀝青原材料生產(chǎn)、運輸，瀝青混凝土攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節，各崗位人員各司其職、恪盡職責，全力確保瀝青施工質(zhì)量。在施工安排上，瀝青班組以隊為單位，輪流上崗，做到“雨天修整機械、晴天趕工追速”，在保證瀝青施工“五加二、白加黑”24小時(shí)施工的同時(shí)，保證施工作業(yè)人員的休息時(shí)間，保障施工作業(yè)人員安全。
此外，項目全程跟進(jìn)部署，克服雨季時(shí)間長(cháng)降水多、原材料供應緊張、機械設備及人員不足、工作面不連貫等諸多困難，施工用時(shí)僅10個(gè)月，全部完成路面瀝青工程量，全力沖刺融河高速公路建成通車(chē)目標。融河四分部瀝青班組連續作戰72小時(shí)，全力攻堅項目瀝青上面層攤鋪工程量。
施工至今，項目已進(jìn)入最后的建成通車(chē)沖刺階段。為此，項目實(shí)時(shí)跟進(jìn)剩余工程量，合理部署剩余施工節點(diǎn)目標。下一步，項目將重點(diǎn)攻堅融河五分部瀝青施工工作，繼續保持時(shí)不我待的工作責任感，積極發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”路建鐵軍精神，全力攻堅剩余工程量，以完工通車(chē)驗收為工作第一要務(wù)，吹好最后一口哨、站好最后一班崗，全力保障11月28日融河高速公路順利建成通車(chē)。力爭融河路上再創(chuàng )路建輝煌，鋪就沿線(xiàn)群眾幸福小康道路。