在第45個(gè)植樹(shù)節來(lái)臨之際，集團公司各級黨組織、團組織紛紛組織開(kāi)展植樹(shù)護綠志愿活動(dòng)，弘揚雷鋒精神，助力生態(tài)文明建設，樹(shù)立新時(shí)代文明實(shí)踐風(fēng)尚。
擁抱春天 播種綠色
綠色，是生命的象征，大自然的底色。增綠，更要護綠。集團公司牢固樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”理念，始終懷著(zhù)對生態(tài)的敬畏之心、對環(huán)境的呵護之情、對環(huán)保的踐行初心，優(yōu)化管理、提升工藝、創(chuàng )新技術(shù)，推進(jìn)綠色施工和文明施工。今天，讓我們一起看看生產(chǎn)建設一線(xiàn)都有哪些正在開(kāi)展的綠色行動(dòng)呢。
讓瀝青路面更綠色更耐久
為打造南湛高速桂粵瓊黃金走廊低碳建造智慧管養科技示范工程，南湛高速1標正進(jìn)行橡膠瀝青技術(shù)研究。該技術(shù)將有效克服一般瀝青及改性瀝青材料的薄弱點(diǎn)，優(yōu)勢明顯，更加綠色環(huán)保。橡膠顆粒獨有的彈性，比一般改性瀝青路面能有效降低路面噪音3-14db，相當于減少85%交通流量的噪音，將會(huì )大大提高駕駛舒適度；每公里橡膠瀝青里面可消耗4000條廢舊輪胎，能避免焚燒產(chǎn)生的環(huán)境污染，橡膠瀝青路面材料亦可循環(huán)再用，不會(huì )造成二次污染。目前，南湛高速1標已進(jìn)入瀝青下面層施工階段，該技術(shù)計劃應用到瀝青上面層施工中。
南湛高速1標瀝青下面層攤鋪 熊鮮/攝
美麗邊坡身披“綠色鎧甲”
在正在建設的那平高速公路路基兩側，邊坡格梁高大整齊，堅挺屹立，猶如一排排身穿綠色鎧甲的防護戰士。那平高速途徑地區山高谷深，高邊坡、高填方密集。自2022年7月開(kāi)工建設以來(lái)，那平高速項目秉承“匠心筑邊，暢美那平”施工理念，嚴格遵守“開(kāi)挖一級、防護一級、綠化一級”施工要求，在開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)跟進(jìn)邊坡綠化及防護排水，有效降低水土流失率，確保邊坡穩定性，避免同一橫斷面交叉施工污染。
那平高速邊坡綠化效果
“世界第一跨”里小模板大能耐
“大跨度波形鋼腹板組合梁橋綠色智能建造技術(shù)”是集團公司重點(diǎn)科研方向之一。作為該技術(shù)研究的代表性工程，飛龍大橋圍繞“綠色智能建造”建設思路大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。目前已完成首個(gè)0號塊澆筑，進(jìn)入懸臂澆筑階段。在諸多綠色實(shí)踐中，“模板無(wú)縫切換技術(shù)”發(fā)揮的作用可不小。該技術(shù)由項目技術(shù)人員研究設計、借助BIM技術(shù)建模分析而得，以期實(shí)現墩身模板與掛籃模板高效率重復利用，達到節能環(huán)保的目的。在主墩墩身施工中所用模板是過(guò)渡墩施工所用的模板，在上構0號塊施工中又將用作掛籃施工的頂板、底板模板。該技術(shù)使飛龍大橋施工模板重復利用率達31.5%，目前已節約成本超50萬(wàn)元。除此之外，項目還研發(fā)應用“基于BIM的分節段懸澆梁施工管理信息化系統”，優(yōu)化材料管理、機械布置和交通流線(xiàn)，進(jìn)一步提升模板周轉率和施工效率。
飛龍大橋 曹傳奇/攝
隧道里的綠色風(fēng)尚
平孟邊關(guān)隧道那平高速的關(guān)鍵控制性工程，也是全線(xiàn)最長(cháng)的隧道，右線(xiàn)長(cháng)度4810m，左線(xiàn)長(cháng)度為4790m。隧道采用“零”開(kāi)挖方式進(jìn)洞，最大限度地保護了當地生態(tài)環(huán)境的原始特征。同時(shí)，隧道噴射混凝土施工采用濕噴機進(jìn)行施工，可遠距離控制設備進(jìn)行作業(yè)，濕噴法相對于干噴法可降低85％以上的粉塵，不僅降低了作業(yè)人員的職業(yè)病危害，更實(shí)現了項目綠色施工理念，促進(jìn)生態(tài)和經(jīng)濟效應最大化
平孟邊關(guān)隧道 陳國豪/攝
濕噴機施工作業(yè) 徐海彬/攝
在隧道建設中，若使用傳統送風(fēng)降塵降溫方法，隧道洞身開(kāi)挖至一定距離后，洞內空氣流通性變差，由于風(fēng)力衰減，爆破作業(yè)后產(chǎn)生的粉塵不易清出洞外，易在洞內大量堆積。而且，洞內出渣作業(yè)會(huì )產(chǎn)生大量的尾氣，車(chē)輛行車(chē)也會(huì )引起揚塵，施工作業(yè)期間洞內會(huì )長(cháng)期處于悶熱的環(huán)境中，作業(yè)環(huán)境差。為解決這一問(wèn)題，武忻2-3分部自主研發(fā)了高壓噴霧系統。相對于傳統移動(dòng)式霧化裝置，該系統消耗的水資源更少，且固定在二襯拱頂，能夠減少移動(dòng)裝置所需的人工費用，降低機械和人工成本投入。以288米的短隧道進(jìn)行測算，5個(gè)月內新系統相比傳統系統節約了12萬(wàn)元。
使用該隧道施工降塵設備，還能夠保證爆破施工后能快速降塵，傳統系統在爆破作業(yè)后至少需要30-45分鐘才能確保PM2.5含量≤300UG/m3，溫度低于26℃，符合安全施工生產(chǎn)條件，新系統15分鐘就能快速實(shí)現達標。
高壓噴霧系統降塵效果
新工藝助力廣西最大沉井建設
平陸運河舊州特大橋是南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段的重點(diǎn)控制性工程，主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，主墩基礎為分離式沉井基礎，是廣西在建最大沉井。在沉井基礎施工中，集團公司創(chuàng )新研發(fā)離合式免拆散同步外模井節接高技術(shù)，相比于傳統的依靠輔助設備調轉安拆模板工藝，該技術(shù)的應用有效避免了模板的反復吊裝安拆，減少模板損壞，沉井施工結束后還能將模板、型鋼材料重復利用于主墩墩身模板、支架型鋼桿件安裝，提高材料的周轉使用率，節省了施工材料。
近日，平陸運河舊州特大橋四個(gè)分離式沉井基礎泡沫混凝土填充全部完成澆筑。沉井井室采用泡沫混凝土回填工藝，在全國尚屬首次，有效減少了片石混凝土、素混凝土等傳統材料的使用，有效節約了施工材料。
平陸運河舊州特大橋施工現場(chǎng)航拍圖 羅雄鷹/攝
污染治理“春風(fēng)行動(dòng)”
那平高速項目施工現場(chǎng)靠近居民區，如何不讓施工揚塵、影響附近居民工作和生活，項目出實(shí)招切實(shí)解決施工揚塵問(wèn)題——對施工道路進(jìn)行了硬化，并安排灑水車(chē)每天對沿線(xiàn)二級路反復進(jìn)行沖刷降塵。項目還引進(jìn)了砂石分離機，對砂、石進(jìn)行分離回收再利用，截至目前回收再利用砂石百余噸；設置三級沉淀池，沉淀達到標準后排放，杜絕了泥漿亂棄造成污染。
砂石分離機 陸如意/攝
同樣，東興學(xué)校、東興市跨合區基礎設施(一期）PPP項目也嚴格控制施工現場(chǎng)揚塵污染，在圍擋設置噴淋系統，采用PVC管每隔6米設置一個(gè)噴淋頭。施工場(chǎng)地內設置2臺除塵霧炮機，射程遠、覆蓋面積大、所噴射水霧顆粒細小、與空氣中的塵埃接觸迅速，從根源處抑制揚塵產(chǎn)生。
圍擋安裝噴淋系統
大門(mén)出入安裝洗車(chē)平臺、霧炮
這些實(shí)踐都是集團公司守護綠水青山，踐行綠色低碳的生動(dòng)縮影。推進(jìn)生態(tài)文明建設，要堅持在發(fā)展中保護、在保護中發(fā)展，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。集團公司將繼續用愛(ài)綠植綠護綠的實(shí)際行動(dòng)，積極參加各類(lèi)環(huán)保志愿活動(dòng)，更在施工中加強綠色施工管理，呵護生靈草木、萬(wàn)水千山，為實(shí)現“雙碳目標”貢獻國企力量。
(文/陳芊藝 審核/李坤曉)