金秋時(shí)節，山川錦繡，映照著(zhù)笑臉，承載著(zhù)希望。歷經(jīng)三年奮戰，1000多個(gè)日夜鋪就，在新中國成立74周年到來(lái)之際，9月28日，集團公司承建的水口-崇左-愛(ài)店口岸公路（崇左至愛(ài)店口岸段）（簡(jiǎn)稱(chēng)“崇愛(ài)高速”）正式通車(chē)。
愛(ài)店口岸通車(chē)儀式
崇愛(ài)高速建成通車(chē)
匠心耕耘，共繪品質(zhì)圖景
崇愛(ài)高速是《廣西高速公路網(wǎng)規劃（2018-2030年）》中“聯(lián)17”的重要組成部分，位于崇左市境內，北起崇左市寧明縣亭亮鎮天西村，與南寧至友誼關(guān)高速公路相交，全線(xiàn)總體由北向南布線(xiàn)，止于愛(ài)店口岸，路線(xiàn)長(cháng)約58.7公里，其中主線(xiàn)長(cháng)55.2公里。
崇愛(ài)高速路面干凈、筆直 梁柱/攝
崇愛(ài)高速秉持“崇尚工匠，愛(ài)濟品質(zhì)”精神，成立質(zhì)量管理小組，不斷琢鑄品質(zhì)工程。在明江大橋全橋合龍階段，施工團隊引入自適應水箱配重調節系統，確保合龍混凝土澆筑自動(dòng)調節混凝土重量，全橋6個(gè)合龍段誤差均在10毫米以?xún)?實(shí)現了高精度合龍，確保橋梁線(xiàn)形流暢和行車(chē)舒適度。
崇愛(ài)高速管理人員對主線(xiàn)進(jìn)行測量 施兆昆/攝
崇愛(ài)高速明江大橋線(xiàn)形流暢、筆直 劉鵬宇/攝
板堪2號大橋是崇愛(ài)高速唯一一座設計使用空心薄壁墩且墩身最高的橋梁，在建設施工中，項目科學(xué)規劃施工現場(chǎng)液壓爬模數量，減少因頻繁轉場(chǎng)導致的模板變形及機械臺班使用量，并精心優(yōu)化混凝土配比，使用標準模具和定位追蹤嚴格控制板堪2號大橋空心薄壁墩的鋼筋間距、鋼筋保護層外觀(guān)垂直度，使得板堪2號大橋品質(zhì)監管“耳聰目明”。
崇愛(ài)高速板堪2號大橋 梁柱/攝
觀(guān)音山隧道圍巖突變現象普遍，裂隙水系多，易發(fā)生塌落、沉降、滲水甚至涌水。為確保隧道正常施工，項目采用地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等探測手段進(jìn)行超前地質(zhì)預報，結合已開(kāi)挖圍巖狀態(tài)的揭露情況加大加密已開(kāi)挖圍巖變形觀(guān)測工。同時(shí)，項目運用液壓自行走二襯臺車(chē)、車(chē)載式混凝土濕噴機等新設備，提高施工效率，最終打通隧道兩端，將貫通誤差控制在10厘米之內。
崇愛(ài)高速觀(guān)音山隧道 劉鵬宇/攝
崇愛(ài)高速運用濕噴機械手提高隧道施工機械化水平
龍旺/攝
瀝青路面要達到“內實(shí)外美”標準，瀝青上面層高質(zhì)量、高標準攤鋪是關(guān)鍵。崇愛(ài)高速采用全幅特大型瀝青攤鋪機攤鋪，一次攤鋪成型，減少路面縱向施工縫；采取大機與小機同時(shí)梯次攤鋪，精心處理接縫；現場(chǎng)按照標準化施工手冊作業(yè)，嚴格落實(shí)“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調）路面施工質(zhì)量管理辦法，做好平整度和壓實(shí)度等數據的檢測、分析以及反饋，不斷提升瀝青路面施工質(zhì)量，確保路面平整、美觀(guān)。
崇愛(ài)高速項目管理人員對瀝青路面溫度進(jìn)行檢測
徐煜璘/攝
崇愛(ài)高速?lài)栏衤鋵?shí)“四邊”工藝擦亮黑色路面品牌 梁柱/攝
為確保房建工程施工質(zhì)量，崇愛(ài)高速?lài)栏衤鋵?shí)“首件工程認可制”要求，推行“管路先行、樣板引路”等施工理念，扎實(shí)推進(jìn)安全文明標準化施工體系建設，全力打造集品質(zhì)、綠色、舒適于一體的房建工程，確保房建設施與主線(xiàn)同步建成交付使用。
崇愛(ài)高速房建項目管理人員在施工現場(chǎng)對照圖紙討論收方 黃倩雯/攝
崇愛(ài)高速東安服務(wù)區 李佳通/攝
科研攻關(guān)，賦能創(chuàng )新創(chuàng )效
崇愛(ài)高速不斷加強科研攻關(guān)力度，選取研究成效良好的微創(chuàng )新、“四新”技術(shù)、品質(zhì)工藝等進(jìn)行分享及推廣。
崇愛(ài)高速地處廣西西南部的崇左地區，高溫多雨，晝夜溫差大。對此，項目以新型可控高分子吸水材料為核心，以塑料薄膜為載體，采用混凝土節水保濕養護膜進(jìn)行施工，有效應對溫度和濕度變化引起的收縮裂縫，達到高倍節水、高保濕、保溫等效果，有力解決了水穩施工存在的諸多問(wèn)題。
崇愛(ài)高速施工管理人員檢測路床平整度 黃晴/攝
崇愛(ài)高速混凝土節水保濕養護 潘旭晨/攝
此外，崇愛(ài)高速橋面鋪裝采用三維激光攤鋪機，每分鐘可產(chǎn)生4000次的高頻振動(dòng)，使得混凝土地面密實(shí)，有效解決地面空鼓、起殼、開(kāi)裂等問(wèn)題，減少施工程序及人工材料投入，加快施工進(jìn)度。
三維激光攤鋪機 韋日鋒/攝
依托數字化手段、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，崇愛(ài)高速建立健全瀝青混合料路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控系統，現場(chǎng)管理人員能夠實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監測瀝青混合料試驗、生產(chǎn)、轉運及現場(chǎng)使用數據，形成質(zhì)量追溯和輔助決策的重要依據。其中，壓路機碾壓遍數的實(shí)時(shí)監控，有效避免了路面施工過(guò)程中的漏壓、多壓現象，真正做到讓品質(zhì)“看得見(jiàn)”，有效提升路面建設規范化、智能化水平。
崇愛(ài)高速壓路機配備壓實(shí)質(zhì)量智慧化管控系統示意圖
擦亮底色，鋪展生態(tài)畫(huà)卷
崇愛(ài)高速因勢順形，在設計路線(xiàn)時(shí)，秉承“最小程度的破壞就是最大程度的保護”綠色理念，走訪(fǎng)相關(guān)基層管理部門(mén)，確認生態(tài)紅線(xiàn)邊界，努力減輕或消除修建公路對自然景觀(guān)的破壞和不良影響，全力打造“暢、安、舒、美”的路域環(huán)境。
崇愛(ài)高速“暢、安、舒、美”的路域環(huán)境 梁柱/攝
崇愛(ài)高速注重生態(tài)保護，堅持綠色發(fā)展。在拌和站生產(chǎn)廢水采用三級沉淀池，并凈化水循環(huán)利用，減少水污染風(fēng)險；設置表土剝離存放區，使用剝離表土進(jìn)行造地復墾，減少復墾造地時(shí)外調土產(chǎn)生的額外資金投入，有效保護地表熟土資源不流失，不浪費，確保土壤肥力充足，作物產(chǎn)量高；在樁基施工過(guò)程中積極做好泥漿池防護，臨水樁基施工采用沙袋圍堰并用塑料布覆蓋裸露土；依托項目所獲廣西工程建設質(zhì)量管理小組活動(dòng)二類(lèi)成果《提高上邊坡植被混凝土一次噴播成活率》優(yōu)化植被混凝土配比，改善施工工藝，大大提高邊坡綠化存活率，確保沿線(xiàn)道路綠化整潔。在明江大橋施工過(guò)程中，項目運用4套全封閉式掛籃對稱(chēng)同步作業(yè)，有效消除高空作業(yè)墜落事故隱患，防止施工材料、廢料入江，保護明江生態(tài)環(huán)境。為做好“節約用水”大文章，崇愛(ài)高速采取可持續循環(huán)處理技術(shù)，對觀(guān)音山隧道施工過(guò)程中的廢水進(jìn)行凈化，實(shí)現“廢水靠排放”向“循環(huán)再利用”的根本性轉變，年廢水處理量可達5000噸，回收再利用廢水2555噸，廢水利用率超過(guò)50%。
崇愛(ài)高速K19+000表土剝離存放區 梁柱/攝
崇愛(ài)高速邊坡綠化效果良好 梁柱/攝
崇愛(ài)高速房建工程涵蓋服務(wù)區、收費站、運營(yíng)管理中心等，總建筑面積29758.12平方米，多處建筑裝飾風(fēng)格融入世界文化遺產(chǎn)——花山巖畫(huà)元素，彰顯民族文化特色，服務(wù)區、管理區設計布局合理、功能齊全，踐行建管養一體化要求，并精心選種喬、灌、草，確保三季有花、四季常綠，實(shí)現服務(wù)區與自然環(huán)境的和諧共融。在房建工程主體結構施工過(guò)程中，崇愛(ài)高速積極運用BIM技術(shù)，對外腳手架工程連接位置及預埋位置進(jìn)行二次優(yōu)化，最大程度的降低施工風(fēng)險，節約施工成本，提高施工效率和質(zhì)量，實(shí)現綠色施工，其中QC課題《提高落地式腳手架一次驗收合格率》獲得2023年廣西工程建設質(zhì)量管理小組活動(dòng)一類(lèi)成果。
花山元素點(diǎn)綴崇愛(ài)高速沿線(xiàn)收費站 黃倩雯/攝
崇愛(ài)高速東岸服務(wù)區綠化工程 黃倩雯/攝
崇愛(ài)高速公路建成通車(chē)后，崇左至愛(ài)店口岸行車(chē)時(shí)間將從100分鐘縮短至50分鐘，進(jìn)一步完善廣西高速路網(wǎng)配置，有效改善愛(ài)店口岸對外交通條件，促進(jìn)口岸經(jīng)濟發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果，對推動(dòng)廣西西部片區高質(zhì)量發(fā)展、有機銜接“一帶一路”，深化陸海雙向開(kāi)放等方面具有重要意義。
崇愛(ài)高速那邁大橋 梁柱/攝
（文/徐煜璘、莫春廖 審核/梁松林、譚宗海、陳思迪、李佳通、徐展、張學(xué)政）