歲回律轉氣象新，一線(xiàn)建設正繁忙。1月6日，廣西路建集團承建的“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”——飛龍大橋實(shí)現全橋高精度合龍，迎來(lái)新年“開(kāi)門(mén)紅”。
飛龍大橋合龍儀式現場(chǎng) 周維新/攝
飛龍大橋合龍 梁柱/攝
自治區科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )黨組成員、副主席朱其東，廣西公路學(xué)會(huì )理事長(cháng)李日昌、專(zhuān)家委員會(huì )常務(wù)副主任李定倫，廣西投資項目建設管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)嚴謹，同濟大學(xué)教授劉玉擎，廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院副院長(cháng)馬少坤，廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)茹海華出席合龍儀式。自治區交通運輸廳、自治區住房和城鄉建設廳、自治區公路發(fā)展中心、橫州市人民政府、南寧市海事局、北投集團與參建各方的相關(guān)人員，廣西科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )、廣西公路學(xué)會(huì )、廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì )、橋梁雜志社、同濟大學(xué)、廣西大學(xué)專(zhuān)家學(xué)者一同參加合龍儀式。北投集團總工程師、首席質(zhì)量官覃炳賢，橫州市人民政府黨組成員、副市長(cháng)周念遠，自治區交通運輸廳科教處副處長(cháng)畢雁冰，廣西路建集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅光在儀式致辭。
覃炳賢致辭并宣布飛龍大橋合龍 周維新/攝
覃炳賢對飛龍大橋建設給予充分肯定，他表示，飛龍大橋是一座充分展現北投集團全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的橋梁，參建各方堅持黨建引領(lǐng)，深入貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，將飛龍大橋打造成為橋梁建設人才培養的搖籃和科技創(chuàng )新基地。2024年，北投集團將充分發(fā)揮廣西交通建設主力軍作用，加快推進(jìn)南湛高速、武忻高速、平沙公路等項目建設，在服務(wù)自治區經(jīng)濟發(fā)展、造福人民群眾的實(shí)踐中展現新的更大作為。
畢雁冰致辭 周維新/攝
畢雁冰表示，飛龍大橋作為廣西交通運輸科技示范工程之一，在技術(shù)創(chuàng )新方面非常具有代表意義。團隊要做好建設成果總結與轉化應用，爭取國家級獎項，樹(shù)立波形鋼腹板梁橋廣西乃至全國的標桿；依托世界級橋梁平臺，為后續區內重大交通工程建設培養人才隊伍，爭取在自治區交通建設大潮中再立新功。
周念遠致辭 周維新/攝
周念遠在致辭中表示，平沙公路項目作為橫州市重大基礎設施工程，是造福于民的民心工程、民生工程。飛龍大橋作為“世界級”橋梁工程，項目建設過(guò)程中秉持綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效理念，既滿(mǎn)足群眾便利出行的美好心愿，又呵護橫州綠水青山，助推橫州市經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。
羅光致辭 趙浩鈞/攝
羅光在致辭中表示，飛龍大橋是廣西路建集團重點(diǎn)打造的橋梁名片之一，也是深度踐行廣西路建集團“四個(gè)建造”理念的典范之一。接下來(lái)，廣西路建集團將以飛龍大橋合龍為新的起點(diǎn)，持續深耕綠色、智能、品質(zhì)、快速建造，全力以赴打造更多的品質(zhì)工程、標桿工程，為交通強區建設做出新的更大貢獻。
飛龍大橋位于橫州市平馬鎮與新福鎮交界處，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目關(guān)鍵控制性工程，屬于自治區層面統籌推進(jìn)的重大項目。橋長(cháng)940米，寬13米，主橋橋跨布置為(100+185+185+100)米。大橋橫跨平陸運河至南寧港作業(yè)區的郁江主干線(xiàn)，設計通航凈寬112米，凈空高度18米，可以滿(mǎn)足6000噸級船舶通航要求，且距離平陸運河起點(diǎn)平塘江口僅6公里，是平陸運河到南寧港內河樞紐的關(guān)鍵性工程之一。
飛龍大橋橫跨航運干線(xiàn) 陳芊藝/攝
飛龍大橋是當前廣西普通國省干線(xiàn)中創(chuàng )新程度最高、建設技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一。大橋在業(yè)內首次采用大尺寸1800型波形鋼腹板取代傳統混凝土腹板，減輕結構重量，經(jīng)濟美觀(guān)、耐久實(shí)用，解決了傳統預應力混凝土連續剛構橋梁端腹板開(kāi)裂和跨中長(cháng)期下?lián)蟽纱蟛『?，充分展現該類(lèi)橋型適宜性強、可向更大跨徑突破的推廣價(jià)值，具有顯著(zhù)的品牌優(yōu)勢與社會(huì )效益。
項目管理人員討論施工技術(shù)創(chuàng )新 陳芊藝/攝
廣西路建集團協(xié)同飛龍大橋參建各方，充分發(fā)揮北投集團全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，編撰形成《波形鋼腹板組合梁橋施工技術(shù)指南》等行業(yè)新標準，為后續水上多跨大跨徑波形鋼腹板梁橋建造拓寬技術(shù)思路、提供施工經(jīng)驗。
智能建造 化解工程難題
飛龍大橋結構新穎，技術(shù)復雜，施工難度較大。團隊以工程任務(wù)為導向，開(kāi)展10余項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與轉化應用，走穩走好“智能、快速、品質(zhì)、綠色”建造之路。
運輸吊裝波形鋼腹板 陳芊藝/攝
為解決波形鋼腹板水上運輸與吊裝難題，團隊開(kāi)發(fā)出一套基于BDS（北斗）的波形鋼腹板智能快速運輸安裝系統，只需“一鍵啟動(dòng)”，即可實(shí)現系統各組件智慧協(xié)同，自主完成鋼腹板在水面上的智能運輸、精準定位及自適應位移補償，實(shí)現施工全程智能控制與風(fēng)險防控。
建設中的飛龍大橋 陳芊藝/攝
快速建造 提升施工效率
飛龍大橋開(kāi)工以來(lái)，團隊不斷創(chuàng )新施工工藝，優(yōu)化組織管理，合理調配人員、材料與機械設備，確保“一日一進(jìn)度，一周一新貌”。
飛龍大橋上構懸臂澆筑施工 曹傳奇/攝
大橋上部結構施工中，團隊創(chuàng )新“雙限位限重智能吊機+輕型掛籃”異部施工方法，巧妙設計智能吊機與掛籃組合同步前移，同時(shí)開(kāi)展N-1段頂板、N段底板、N+1段波形鋼腹板三個(gè)工作面異部施工。該方法解決了大跨徑橋梁節段施工吊裝難題，助力懸臂節段施工周期縮短至7天/節段，較常規連續剛構橋主梁施工速度提升近一倍，助力大橋提前保質(zhì)保量合龍。
項目勞務(wù)工人焊接飛龍大橋合龍段波形鋼腹板 陳芊藝/攝
品質(zhì)建造 穩保橋梁質(zhì)量
團隊堅守品質(zhì)建造初心，多措并舉，從材料進(jìn)場(chǎng)、材料存放、力學(xué)試驗、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節把關(guān)飛龍大橋工程建設質(zhì)量。大橋主梁各節段施工前后，團隊嚴格監控應力、平面位置、高程等指標，確保每個(gè)節段施工誤差控制在毫米級。
項目管理人員分析飛龍大橋合龍監控數據 陳芊藝/攝
在合龍施工中，團隊開(kāi)發(fā)基于數字孿生的合龍施工全過(guò)程監控系統，相關(guān)數據可全自動(dòng)實(shí)時(shí)采集分析，實(shí)現遠程精準控制；應用對稱(chēng)中跨合龍智能同步協(xié)同頂推技術(shù)，保證軸線(xiàn)偏差小于2毫米；打造合龍配重智能調載系統，使混凝土澆筑方量與水箱排水量保持動(dòng)態(tài)平衡。多項創(chuàng )新技術(shù)“亮劍出鞘”，共同助力大橋實(shí)現5毫米以?xún)雀呔群淆?，線(xiàn)形整體平順流暢，美觀(guān)大方。
項目管理人員調試合龍控制數字孿生系統 陳芊藝/攝
綠色建造 踐行節能環(huán)保
團隊將“綠色建造”理念貫穿飛龍大橋建設始終，聚焦住房和城鄉建設部綠色施工科技示范立項，持續推進(jìn)“五節一環(huán)?！?。
飛龍大橋與周?chē)匀画h(huán)境和諧共生 陳芊藝/攝
深水大直徑樁基鉆孔作業(yè)中，團隊采用“四新技術(shù)”，清理過(guò)濾鉆渣，循環(huán)利用泥漿，實(shí)現“零排放、零污染”；自主研發(fā)免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰，減少鋼材用量、加快承臺施工進(jìn)度，實(shí)現圍堰施工“多快好省”“精準下放”“滴水不漏”；創(chuàng )新墩身與主梁異部法掛籃及合龍段模板切換周轉技術(shù)，模板就地重復利用率達77%。一系列綠色施工創(chuàng )新舉措為施工累計節約成本約800萬(wàn)元，減少碳排放量約856噸，全力守護周邊生態(tài)，打造橋梁綠色施工新樣板。
免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰 廖永騰/攝
飛龍大橋線(xiàn)形流暢優(yōu)美 陳芊藝/攝
目前，飛龍大橋即將開(kāi)始橋面鋪裝施工，預計3月底通車(chē)。大橋通車(chē)后，有望成為西津水庫濕地生態(tài)旅游新一打卡地，兩岸車(chē)程也將由2小時(shí)縮短至5分鐘，服務(wù)“世紀工程”平陸運河建設，融入北部灣城市群“鐵公水”聯(lián)運體系與西部陸海新通道脈絡(luò )，促進(jìn)區域經(jīng)濟向海圖強、蓬勃發(fā)展。